(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221756520.1 (22)申请日 2022.07.07 (73)专利权人 合肥煜锦科技有限公司 地址 230000 安徽省合肥市高新区永和路 99号F厂房 (72)发明人 詹亮　傅志元　吕波　 (74)专利代理 机构 重庆百润洪知识产权代理有 限公司 5 0219 专利代理师 陈付玉 (51)Int.Cl. H02J 9/06(2006.01) H02J 7/00(2006.01) H02J 7/02(2016.01) H02J 7/35(2006.01) (54)实用新型名称 车载大功率UP S应急不间断电源 (57)摘要 本实用新型涉及车载大功率UPS应急不间断 电源， 包括光伏板， 所述光伏板连接有蓄电池， 所 述蓄电池 连接有交流变直流转换器， 所述蓄电池 还连接有直流变交流转换器， 所述直流变交流转 换器连接有负载， 所述交流变直流转换器连接有 电车供电接头， 所述电车供电接头与交流变直流 转换器之间设置有第一继电器， 所述第一继电器 连接有处理器， 所述处理器连接有电池电量传感 器， 所述电车供电接头上还连接有第二继电器， 所述第二继电器与负载直接连接， 本实用新型具 有车载不间断进行 供电的技 术效果。 权利要求书1页 说明书2页 附图1页 CN 217720821 U 2022.11.01 CN 217720821 U 1.车载大功率UPS应急不间断电源， 其特征在于： 包括光伏板(1)， 所述光伏板(1)连接 有蓄电池(2)， 所述蓄电池(2)连接有交流变直流转换器(3)， 所述蓄电池(2)还连接有直流 变交流转换器(4)， 所述直流变交流转换器(4)连接有负载， 所述交流变直流转换器(3)连接 有电车供电接头(5)， 所述电车供电接头(5)与交流变直流转换器(3)之间设置有第一继电 器(6)， 所述第一继电器(6)连接有处理器(8)， 所述处理器(8)连接有电池电量传感器(21)， 所述电车 供电接头(5)上还连接有第二继电器(7)， 所述第二继电器(7)与负载直接连接 。 2.根据权利要求1所述车载大功率UPS应急不间断电源， 其特征在于： 所述电池电量传 感器(21)上 连接有比较 器。 3.根据权利 要求2所述车载大功率UPS应急不间断电源， 其特征在于： 所述处理器(8)上 连接有报警装置(81)， 所述报警装置(81)用于检测电池电量传感器(21)和第二继电器(7)。 4.根据权利 要求3所述车载大功率UPS应急不间断电源， 其特征在于： 所述光伏板(1)为 柔性光伏板(1)， 所述 柔性光伏板(1)可拆卸安装于车窗内壁。 5.根据权利要求4所述车载大功率UPS应急不间断电源， 其特征在于： 所述电车供电接 头(5)与电车 供电电池可拆卸连接 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217720821 U 2车载大功率UPS应急不间断电源 技术领域 [0001]本实用新型涉及不间断电源的技术领域， 尤其是指车载大功率UPS应急不间断电 源。 背景技术 [0002]现有的车载不间断电源多为铅蓄电池， 铅蓄电池的优点是放电时电动势较稳定， 缺点是比能量(单位重量所蓄电能)小， 对环 境腐蚀性 强。 锂离子电池与蓄电池相比， 锂离子 电池比能量大、 寿命长以及污染小。 [0003]一般车上一般会设置一些车载冰箱等等负载， 但是直接采用 车上的电池不够节 能， 而且还容易停电。 发明内容 [0004]本实用新型的目的是提供一种车载大功率UPS应急不间断电源， 其具有翻车载不 间断进行 供电的效果。 [0005]本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技 术方案得以实现的： [0006]车载大功率UPS应急不间断电源， 包括光伏板， 所述光伏板连接有蓄电池， 所述蓄 电池连接有交流变直流转换器， 所述蓄电池还连接有直流变交流转换器， 所述直流变交流 转换器连接有负载， 所述交流变直流转换器连接有电车供电接头， 所述电车供电接头与 交 流变直流转换器之间设置有第一继电器， 所述第一继电器连接有处理器， 所述处理器连接 有电池电量传感器， 所述电车供电接头上还连接有第二继电器， 所述第二继电器与负载直 接连接。 [0007]优选的， 所述电池电量传感器上 连接有比较 器。 [0008]优选的， 所述处理器上连接有报警装置， 所述报警装置用于检测电池用量传感器 和第二继电器。 [0009]优选的， 所述 光伏板为 柔性光伏板， 所述 柔性光伏板可拆卸安装于车窗内壁。 [0010]优选的， 所述电车 供电接头与电车 供电电池可拆卸连接 。 [0011]综上所述， 本实用新型的有益效果： [0012]采用这样的结构能够使得这种稳定电源通常由光伏板进行蓄电， 由蓄电池给负 载 充电， 当蓄电池只有百分之20的低电量以下开启第一继电器， 采用电车供电接头给蓄电池 进行充电， 由蓄电池对负载进行供电， 当蓄电池为百分之20到百分之100之间， 采用光伏板 对蓄电池进 行供电， 当蓄电池为百分之100以上的电量时候， 开启第二 继电器采用电车供电 接头直接对负载进行 供电。 附图说明 [0013]图1为本实用新型的电源连接结构示 意图； [0014]图2是本实用新型的原理示 意图。说　明　书 1/2 页 3 CN 217720821 U 3