(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123170 087.1 (22)申请日 2021.12.17 (73)专利权人 北京亿华 通科技股份有限公司 地址 100192 北京市海淀区西小口路6 6号 中关村东升科技园B-6号楼C座七层 C701室 (72)发明人 王海平　高云庆　 (74)专利代理 机构 北京共腾律师事务所 16 031 专利代理师 姚星 (51)Int.Cl. B60L 58/31(2019.01) B60L 58/27(2019.01) H02J 7/00(2006.01) H02J 7/14(2006.01) (ESM)同样的发明创造已同日申请发明 专利 (54)实用新型名称 一种车载燃料电池发动机控制装置 (57)摘要 本实用新型提供了一种车载燃料电池发动 机控制装置， 属于燃料电池技术领域， 解决了现 有技术低温启动时间过长、 功率响应速率过慢、 开关机次数过多的问题。 该装置包括燃料电池发 动机、 双向DC ‑DC变压器、 磷酸铁锂动力电池、 钛 酸锂电池和换热器。 燃料电池发动机的供电端与 磷酸铁锂动力电池连接， 并经双 向DC‑DC变压器 与钛酸锂电池 连接， 其换热管路与换热器的支路 一连接； 钛酸锂电池内部设置换热管路， 所述换 热管路与换热器的支路二连接。 发动机启动时， 钛酸锂电池通过双向DC ‑DC变压器向燃 料电池发 动机中的BOP供电； 发动机启动后， 换热器进入工 作模式， 以使燃料电池发动机产生的热量给磷酸 铁锂动力电池快速升温； 在怠速工况下， 燃料电 池发动机给钛 酸锂电池 充电。 权利要求书2页 说明书5页 附图1页 CN 216545837 U 2022.05.17 CN 216545837 U 1.一种车载燃料电池发动机控制装置， 其特征在于， 包括燃料电池发动机、 双向DC ‑DC 变压器、 磷酸铁锂动力电池、 钛 酸锂电池和换 热器； 燃料电池发动机的供电端与磷酸铁锂动力电池连接， 并经双向DC ‑DC变压器与钛酸锂 电池连接， 其换 热管路与换 热器的支路一连接； 钛酸锂电池内部设置换 热管路， 所述换 热管路与换 热器的支路二连接 。 2.根据权利要求1所述的车载燃料电池发动机控制装置， 其特征在于， 还包括DC ‑DC升 压器； 其中， 所述DC‑DC升压器的低压输入端与燃料电池发动机的供电端连接， 高压输出端一与燃 料电池发动机中BOP的供电端连接， 高压输出端二分别与双向DC ‑DC变压器的一个端口、 钛 酸锂电池的供电端连接 。 3.根据权利要求1或2所述的车载燃料电池发动机控制装置， 其特征在于， 还包括控制 器； 发动机启动时， 所述控制器控制钛酸锂电池、 双向DC ‑DC变压器、 燃料电池发动机方向 支路导通， 以使钛 酸锂电池通过双向DC ‑DC变压器向燃料电池发动机中的BOP供电； 发动机启动后， 所述控制器控制换热器启动， 以使燃料电池发动机产生的热量传输至 磷酸铁锂动力电池； 在怠速工况下， 所述控制器控制燃料电池发动机、 双向DC ‑DC变压器、 钛酸锂电池方向 支路导通， 以使燃料电池发动机通过双向DC ‑DC变压器对钛 酸锂电池充电。 4.根据权利要求3所述的车载燃料电池发动机控制装置， 其特征在于， 所述控制器进一 步包括依次连接的数据采集单 元、 数据处 理与控制单 元。 5.根据权利要求4所述的车载燃料电池发动机控制装置， 其特征在于， 所述数据采集单 元进一步包括电流、 电压或功率传感器中的至少一种， 以及， 温度传感器； 其中， 所述电流、 电压或功率传感器， 设于 燃料电池发动机的供电端； 所述温度传感器， 设于钛 酸锂电池的换 热管路内壁上。 6.根据权利 要求1‑2、 4‑5任意一项所述的车载燃料电池发动机控制装置， 其特征在于， 所述磷酸铁锂动力电池的容 量大于所述 钛酸锂电池的容 量。 7.根据权利要求6所述的车载燃料电池发动机控制装置， 其特征在于， 所述燃料电池发 动机包括氢燃料电池发动机、 固体氧化物燃料电池、 甲醇燃料电池中的至少一种。 8.根据权利要求4或5所述的车载燃料电池发动机控制装置， 其特征在于， 发动机启动 后， 当磷酸铁锂动力电池中换热管路内温度高于设定值时， 数据 处理与控制单元控制 燃料 电池发动机、 磷酸铁锂动力电池、 整 车负载方向支路导通， 以使燃料电池发动机向磷酸铁锂 动力电池供电使其充电， 并以使燃料电池发动机和磷酸铁锂动力电池分别 向整车负载供 电； 在怠速工况下， 当磷酸铁锂动力电池中换热管路内温度大于等于设定值时， 数据处理 与控制单元控制 燃料电池发动机、 磷酸铁锂动力电池方向支路导通， 以使燃料电池发动机 向磷酸铁锂动力电池供电使其充电； 当磷酸铁锂动力电池中换热管路内温度低于设定值 时， 数据处理与控制单元控制燃料电池发动机、 双向DC ‑DC变压器、 钛酸锂电池方向支路导 通， 以使燃料电池发动机通过双向DC ‑DC变压器给钛 酸锂电池充电。 9.根据权利要求8所述的车载燃料电池发动机控制装置， 其特征在于， 还包括共振器；权　利　要　求　书 1/2 页 2 CN 216545837 U 2其中， 所述共振器的输出端连接于燃料电池发动机中的电堆， 控制端连接于控制器的输出 端。 10.根据权利 要求1‑2、 4‑5、 7、 9任意一项所述的车载燃料电池发动 机控制装置， 其特征 在于， 所述燃料电池发动机中电堆的空气尾排口处设有空气尾排阀集成消声器。权　利　要　求　书 2/2 页 3 CN 216545837 U 3