(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 2021234083 50.6 (22)申请日 2021.12.3 0 (73)专利权人 重庆长安汽车股份有限公司 地址 400020 重庆市江北区建新 东路260号 (72)发明人 杜申娟　 (74)专利代理 机构 重庆博凯知识产权代理有限 公司 50212 专利代理师 周玉玲 (51)Int.Cl. H02G 3/08(2006.01) H02J 7/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种蓄电池接线盒总成 (57)摘要 本实用新型涉及蓄电池接线盒技术领域， 为 解决如何减小蓄电池接线盒总成的安装占用空 间的技术问题， 公开了一种蓄电池接线盒总成， 包括蓄电池接线盒， 蓄电池接线盒包括带有蓄电 池出线腔的接线盒主体； 接线盒主体的整体为形 状大小与蓄电池上的接线盒安装位相 匹配的形 状； 蓄电池接线盒底部设有贯穿所述蓄电池出线 腔的蓄电池极柱插接孔； 蓄电池 出线腔内还设有 用于套接在插入蓄电池极柱插接孔后的蓄电池 极柱上的电瓶栓； 蓄电池接线盒一侧壁上开有豁 口， 对应豁口处还设有位于蓄电池 出线腔内的接 线螺柱， 使得接线端子能够通过所述豁口伸入接 线盒主体内并挂接在所述接线螺柱上； 电瓶栓通 过保险元件与接线螺柱电连接， 从而使得蓄电池 能够出线。 权利要求书1页 说明书4页 附图9页 CN 216625200 U 2022.05.27 CN 216625200 U 1.一种蓄电池接线盒总成， 其特征在于： 包括蓄电池接线盒， 所述蓄电池接线盒包括带 有蓄电池出线腔的接线盒主体； 所述接线盒主体的整体为形状大小与蓄电池上的接线盒安 装位相匹配的形状： 接线盒主体在X轴与Y轴方向均未超出接线盒安装位； 蓄电池接线盒底部设有贯穿所述蓄电池出线腔的蓄电池极柱插接孔； 所述蓄电池出线 腔内还设有用于套接在插 入所述蓄电池极柱插接孔后的蓄电池极柱上的电瓶栓； 所述蓄电池接线盒一侧壁上开有豁口， 对应所述豁口处还设有位于蓄电池出线腔内的 接线螺柱， 使得接线 端子能够通过 所述豁口伸入接线盒主体内并挂接在所述接线螺柱上； 所述电瓶栓通过保险元件与所述接线螺柱电连接， 从而 使得蓄电池能够出线。 2.根据权利要求1所述的蓄电池接线盒总成， 其特征在于： 接线盒主体的开有豁口的侧 壁上设有带空腔的外凸部， 所述外凸部的空腔作为快/慢熔保险安装腔， 并且所述快/慢熔 保险安装腔与所述蓄电池出线腔连通； 所述快/慢熔保险安装腔内设有保险护套， 保险护套 内设有两个保险安装位， 所述两个保险安装位相互独立， 其中一个用于可拆卸 连接快熔保 险， 另一个用于可拆卸连接慢熔保险； 还包括第一导电支架， 所述第一导电支架一端伸入蓄电池接线盒内并电连接电瓶栓； 第一导电支架的另一端具有分别用于电连接快熔保险与 慢熔保险的快熔触点与 慢熔触点， 并嵌入所述保险护套内使得 快熔触点与慢熔触点分别位于相应的保险安装位内； 所述外凸部的底部对应于所述两个保险安装位分别设有快熔接线口、 慢熔接线口， 并 且所述快熔接线口、 慢熔接线口均贯穿所述保险护套上相应的保险安装位， 使得快熔触点 与慢熔触点能够分别通过 快熔接线口、 慢熔接线口与线缆连接 。 3.根据权利要求2所述的蓄电池接线盒总成， 其特征在于： 所述第 一导电支架包括支架 主干， 支架主干一端沿垂直于支架主干的方向弯折出触点支架， 所述触点支架上连接慢熔 触点与快熔触点； 支架主干的另一端沿同时垂直于支架主干与触点支架的方向， 弯折出转 折部； 转折部上连接与触点支 架同向的电瓶栓连接 部。 4.根据权利要求2所述的蓄电池接线盒总成， 其特征在于： 所述快熔触点与慢熔触点均 为插片式触点。 5.根据权利要求1所述的蓄电池接线盒总成， 其特征在于： 所述电瓶栓通过集成有一体 式保险片的第二 导电支架与所述接线螺柱电连接 。 6.根据权利要求5所述的蓄电池接线盒总成， 其特征在于： 蓄电池接线盒内设有两个接 线螺柱； 所述两个接线螺柱直径不相同， 并且分别设置在所述保险元件两侧； 所述第二导电 支架为U形， 并且封闭端用于电连接电瓶栓， 开口端的两端头 分别穿套在所述两个接线螺柱 上； 在从第二导电支架上从封闭端到开口端的两端头的导电通路上分别集成一体式保险 片。 7.根据权利要求2所述的蓄电池接线盒总成， 其特征在于： 所述蓄电池接线盒还包括接 线盒上盖， 所述接线盒上盖铰接在接线盒主体上相对于所述外凸部的一端， 接线盒上盖与 所述外凸部凸出于 接线盒主体的一侧通过互扣锁止结构连接 。 8.根据权利要求1所述的蓄电池接线盒总成， 其特 征在于： 所述接线盒主体为扁方 形。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216625200 U 2一种蓄电池接线盒总成 技术领域 [0001]本实用新型 涉及蓄电池接线盒技 术领域。 背景技术 [0002]中国进入二十一世纪后， 汽车已经逐渐成为一般家庭的必需品， 同时汽车正向着 高智能化、 高舒适性的方向发展。 车辆的成本越来越高， 就导致车辆销量呈下降趋势。 随着 汽车电器功能的增加， 使用空间需求加大， 因此对电流的安全性要求越来越严格， 而蓄电池 接线盒有效的起到 了保护作用。 [0003]目前接线盒主要是通过接线盒内的电瓶栓与蓄电池极柱接触固定在蓄电池上， 电 器线束再接到蓄电池接线盒内。 现有接线盒总成存在以下问题： 1） 蓄电池上 的安装空间有 限， 蓄电池接线盒总成a1 （特别是L型， 见图1所示） 在X、 Y轴方向上需要占用蓄电池的外围空 间， 导致车内空间更加局促； 2） 传统接线盒所有的保险均为一体式保险片， 无法变更， 一旦 用电器需求 发生变化， 则只有全部重新设计开模， 通用性差； 3） 由于电器线束的复杂特性和 走线不确定性， 导 致线束难装或与周边配件干涉。 实用新型内容 [0004]针对上述现有技术的不足， 本实用新型提供一种蓄电池接线盒总成， 解决如何减 小蓄电池接线盒总成的安装占用空间的技 术问题。 [0005]为了解决上述技术问题， 本实用新型采用了如下的技术方案： 一种蓄电池接线盒 总成， 包括蓄电池接线盒， 所述蓄电池接线盒包括带有蓄电池 出线腔的接线盒主体； 所述接 线盒主体的整体为形状大小与蓄电池上 的接线盒安装位相匹配的形状： 接线盒主体在X轴 与Y轴方向均未超出接线盒安装位； [0006]蓄电池接线盒底部设有贯穿所述蓄电池出线腔的蓄电池极柱插接孔； 所述蓄电池 出线腔内还设有用于套接在插 入所述蓄电池极柱插接孔后的蓄电池极柱上的电瓶栓； [0007]所述蓄电池接线盒一侧壁上开有豁口， 对应所述豁口处还设有位于蓄电池出线腔 内的接线螺柱， 使得接线端子能够通过所述豁口伸入接线盒主体内并挂接在所述接线螺柱 上； [0008]所述电瓶栓通过保险元件与所述接线螺柱电连接， 从而 使得蓄电池能够出线。 [0009]进一步的， 接线盒主体的开有豁口的侧壁上设有带空腔的外凸部， 所述外凸部的 空腔作为快/慢熔保险安装腔， 并且所述快/慢熔保险安装腔与所述蓄电池出线腔连通； 所 述快/慢熔保险安装腔内设有保险护套， 保险护套内设有两个保险安装位， 所述两个保险安 装位相互独立， 其中一个用于可拆卸连接快 熔保险， 另一个用于可拆卸连接慢熔保险； [0010]还包括第一导电支架， 所述第一导电支架一端伸入蓄电池接线盒内并电连接电瓶 栓； 第一导电支架的另一端具有分别用于电连接快熔保险与 慢熔保险的快熔触点与 慢熔触 点， 并嵌入所述保险护套内使得 快熔触点与慢熔触点分别位于相应的保险安装位内； [0011]所述外凸部的底部对应于所述两个保险安装位分别设有快熔接线口、 慢熔接线说　明　书 1/4 页 3 CN 216625200 U 3