(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123275209.3 (22)申请日 2021.12.24 (73)专利权人 上海蕴上 船舶设备有限公司 地址 200000 上海市崇明区崇明县 长兴镇 江南大道13 33弄1号楼103室4座 (72)发明人 杨永贺　吴益飞　黄泽　 (74)专利代理 机构 上海德恒万邦专利代理有限 公司 31420 专利代理师 张定花 (51)Int.Cl. H02J 9/06(2006.01) H02K 5/02(2006.01) H02J 7/00(2006.01) H02M 1/00(2007.01) (54)实用新型名称 一种船用三相不间断电源 装置 (57)摘要 本实用新型公开了一种船用三相不间断电 源装置， 涉及船舶设备技术领域， 包括主机箱以 及蓄电池箱， 所述蓄电池箱通过电缆线连接于主 机箱上， 所述主机箱以及蓄电池箱的底端均设置 有缓冲结构； 所述主机箱的内部安装有： 若干个 接触器、 若干个第一断路器、 端子、 若干个熔断 器、 若干个微波电路、 若干个微波电容以及调节 结构。 该船用三相不间断电源装置， 抗冲击、 振动 能力强， 既可实现正常情况下对负载的供电， 也 能在船电失电情况下对负载进行超过45S的供 电， 用变频器取代了整流模块和逆变模块， 情况 紧急时更换备件即可， 输出电源波形平滑， 波纹 系数小， 变频器有外壳与屏蔽保护， 比普通线路 板搭建的线路抗干扰能力更强， 能输出更平滑的 波形。 权利要求书1页 说明书4页 附图5页 CN 216851406 U 2022.06.28 CN 216851406 U 1.一种船用三相不间断电源装置， 包括主机箱(1)以及蓄电池箱(2)， 其特征在于， 所述 蓄电池箱(2)通过电缆线 连接于主机箱(1)上， 所述主机箱(1)以及蓄电池箱(2)的底端均设 置有缓冲结构； 所述主机箱(1)的内部安装有： 若干个接触器(3)、 若干个第一断路器(4)、 端子(5)、 若 干个熔断器(6)、 若干个微波电路(7)、 若干个微波电容(8)以及调节结构； 若干个所述接触器(3)分别安装在主机箱(1)的内部， 若干个所述第一断路器(4)分别 安置于主机箱(1)的内部， 所述端子(5)设置在主机箱(1)内部的底端， 若干个所述熔断器 (6)分别安装在主机箱(1)内部的顶端， 若干个所述微波电路(7)分别设置在 主机箱(1)内部 的右侧， 若干个所述微波电容(8)分别设置在主机箱(1)的内部， 所述调节结构安装在主机 箱(1)的内部 。 2.根据权利要求1所述的一种船用三相不间断电源装置， 其特征在于： 所述调节结构包 括： 变压器(9)、 三项变压器(10)以及变频器(1 1)； 所述变压器(9)设置在主机箱(1)的内部， 所述三项变压器(10)安装在主机箱(1)的内 部， 所述变频器(1 1)安置于主机箱(1)的内部 。 3.根据权利要求1所述的一种船用三相不间断电源装置， 其特征在于： 所述蓄电池箱 (2)的内部安装有： 若干个蓄电池(12)、 第二断路器(13)以及接线 端子(14)； 若干个所述蓄电池(12)分别安装在蓄电池箱(2)的内部， 所述第二断路器(13)设置在 蓄电池箱(2)的内部， 所述接线 端子(14)设置在蓄电池箱的内部 。 4.根据权利要求1所述的一种船用三相不间断电源装置， 其特征在于： 所述蓄电池箱 (2)以及主机箱(1)的侧面均设置有 若干个散热孔(15)； 所述主机箱(1)上还安装有门板(18)， 所述门板(18)上安装有第一指示灯(19)、 第二指 示灯(20)、 第三指示灯(21)以及电源开关(2 2)。 5.根据权利要求1所述的一种船用三相不间断电源装置， 其特征在于： 所述缓冲结构包 括： 若干个钢丝绳隔振器(16)以及若干个承载板(17)； 若干个所述钢丝绳隔振器(16)的顶端分别设置在主机箱(1)以及蓄电池箱(2)的底端， 若干个所述承载板(17)分别设置在若干个所述钢丝绳隔振器(16)的底端。 6.根据权利要求5所述的一种船用三相不间断电源装置， 其特征在于： 若干个所述钢丝 绳隔振器(16)的安装间距和所述承载板(17)的尺寸与主机箱(1)以及蓄电池箱(2)的尺寸 相匹配。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216851406 U 2一种船用三相不间断电源 装置 技术领域 [0001]本实用新型 涉及船舶设备技 术领域， 具体为 一种船用三相不间断电源 装置。 背景技术 [0002]船用三相不间断电源装置用来作为AC380V电源的备用， 其任务使命是当船电正常 供电时， 由船电经旁路直接给负载供电； 当船电失效时， 系统立即切换电路， 由蓄电池直流 电经逆变后给负载供电； 当前船用三相不间断电源装置主要由断路器、 接触器、 继电器、 蓄 电池、 整流、 逆变、 滤波模块等构成， 统一安装于一个箱体中。 各个模块由线路板搭建而成， 使用时， 蓄电池容 易发热。 [0003]普通船用三相不间断电源装置各模块由线路板搭建而成， 元器件组成较多且复 杂， 占用箱体较多的内部空间。 各线路板中半导体元件组成较多， 且部 分带有编写有程序的 芯片， 一旦出现半导体元器件或芯片损坏， 一般船上操作人员来无法精准定位哪个线路板 需要更换和维修。 线路板裸露容易受遭受粉尘、 毛屑等侵袭， 造成线路板故障； 普通船用三 相不间断电源装置的蓄电池与各模块安装于一个控制箱， 使用时蓄电池发热量较多， 容易 影响各线路板中的半导体元件和芯片的寿命和使用； 普通船用三相不间断电源装置与底座 安装时一般采用硬安装， 即箱体与船体直接采用螺丝连接， 无任何缓冲措施， 在风浪较大 时， 三相不间断电源装置由于船体的剧烈晃动而使元器件收到过大 的冲击和振动， 导致元 件器损坏。 [0004]综合以上问题， 在保证正常供电和船电失电时供电功能的情况下， 船用三相不间 断电源装置需把蓄电池和控制系统分开， 需把各模块集合成一个整体， 方便维修、 使用， 需 增加抗冲击、 振动的保护措施。 实用新型内容 [0005]本实用新型的目的在于提供一种船用三相不间断电源装置， 以解决现有技术中提 出的传统普通船用三相不间断电源装置的蓄电池与各模块安装于一个控制箱， 使用时蓄电 池发热量较多， 容易影响各线路板中的半导体元件和芯片的寿命和使用； 无任何缓冲措施， 在风浪较大时， 三相不间断电源装置由于船体的剧烈晃动而使元器件收到过大的冲击和振 动， 导致元件器损坏的问题。 [0006]为实现上述目的， 本 实用新型提供如下技术方案： 一种船用三相不间断电源装置， 包括主机箱以及蓄电池箱， 所述蓄电池箱通过电缆线连接于主机箱上， 所述主机箱以及蓄 电池箱的底端均设置有缓冲结构； [0007]所述主机箱的内部安装有： 若干个接触器、 若干个第一断路器、 端子、 若干个熔断 器、 若干个微波电路、 若干个微波电容以及调节结构； [0008]若干个所述接触器分别安装在主机箱的内部， 若干个所述第一断路器分别安置于 主机箱的内部， 所述端子设置在主机箱内部的底端， 若干个所述熔断器分别安装在主机箱 内部的顶端， 若干个所述微波电路分别 设置在主机箱内部的右侧， 若干个所述微波电容分说　明　书 1/4 页 3 CN 216851406 U 3