(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123191010.2 (22)申请日 2021.12.18 (73)专利权人 江苏常隆客车有限公司 地址 214400 江苏省无锡市江阴市新 澄路2 号 (72)发明人 凌君　 (74)专利代理 机构 广州京诺知识产权代理有限 公司 44407 代理人 于睿虬 (51)Int.Cl. B60L 53/20(2019.01) H02J 7/00(2006.01) (ESM)同样的发明创造已同日申请发明 专利 (54)实用新型名称 一种电动客车双枪 二选一充电转接盒 (57)摘要 本实用新型公开的属于电动客车充电技术 领域， 具体为一种电动客车双枪二选一充电转接 盒， 包括二选一充电高压盒， 所述二选一充电高 压盒的内部设有互锁控制、 休眠唤醒、 充电信号 控制部分和充电DC高压控制部分， 所述互锁控制 的一端电性连接+24V电源， 所述互锁控制的另一 端电性连接GND地线， 所述互锁控制连接休眠唤 醒， 且互锁控制用于电路的开关控制， 所述互锁 控制与所述休眠唤醒的一端连接充电信号控制 部分， 且充电信号控制部分用于对充电信号进行 控制， 本实用新型能够在不改变 现有高压配电盒 结构的基础上， 解决双枪二选一充电问题， 大幅 降低开发 成本， 提高车辆安全性。 权利要求书2页 说明书5页 附图4页 CN 216231714 U 2022.04.08 CN 216231714 U 1.一种电动客车双枪二选一充电转接盒， 包括二选一充电高压盒(100)， 其特征在于： 所述二选一充电高压盒(100)的内部设有互锁控制(110)、 休眠唤醒(120)、 充电信号控制部 分(130)和充电DC高压控制部分(140)， 所述互锁控制(110)的一端电性连接+24V电源， 所述 互锁控制(110)的另一端电性连接GND地线， 所述互锁控制(110)连接休眠唤醒(120)， 且互 锁控制(110)用于电路的开关控制， 所述互锁控制(110)与所述休眠唤醒(120)的一端连接 充电信号控制部分(130)， 且充电信号控制部分(130)用于对充电信号进行控制， 所述充电 信号控制部 分(130)的一端通过充电低压信号连接车辆高压配电盒(200)， 所述车辆高压配 电盒(200)通过充电DC+电压线/充电DC ‑电压线连接充电DC高压控制部分(140)， 且充电DC 高压控制部分(140)用于对充电高压进行控制， 所述充电信号控制部分(130)的一端通过1 号枪充电低压信号连接1号枪， 所述充电信号控制部分(130)的一端通过2号枪充电低压信 号连接2号枪， 所述1号枪通过左侧充电DC+(141)和左侧充电DC ‑(143)连接充电DC高压控制 部分(140)， 所述2号枪通过右侧充电DC+(142)和右侧充电DC ‑(144)连接充电DC高压控制部 分(140)。 2.根据权利要求1所述的一种电动 客车双枪二选一充电转接盒， 其特征在于， 所述互锁 控制(110)包括K1继电器常闭端(111)、 K1继电器(112)、 K2继电器常闭端(113)、 K2继电器 (114)、 右侧 充电口舱门接近开关(115)、 左侧 充电口舱门接近开关(116)、 K1继电器常开端 (117)和K2继电器常开端(118)， 所述K1继电器常闭端(111)、 所述K2继电器(114)、 所述右侧 充电口舱门接近开关(115)与所述K1继电器(112)、 所述K2继电器 常闭端(113)、 所述左侧充 电口舱门接 近开关(1 16)并联连接， 且形成并联电路。 3.根据权利要求2所述的一种电动客车双枪二选一充电转接盒， 其特征在于， 所述K1继 电器常闭端(111)、 所述K2继电器(114)和所述右侧充电口舱门接近开关(115)串联连接， 所 述K1继电器(112)、 所述K2继电器常闭端(113)和所述左侧充电口舱门接近开关(116)串联 连接。 4.根据权利要求2所述的一种电动 客车双枪二选一充电转接盒， 其特征在于， 所述并联 电路的一端 连接+24V电源， 所述并联电路的另一端 连接GND地线， 所述并联电路的一端连接 在休眠唤醒(120)中的I N‑端上。 5.根据权利要求2所述的一种电动 客车双枪二选一充电转接盒， 其特征在于， 所述并联 电路的一端连接K1继电器常开端(117)和K2继电器常开端(118 )， 所述K1继电器常开端 (117)与所述K2继电器常开端(118)并联连接， 所述K1继电器常开端(117)与所述K2继电器 常开端(118)的一端连接在休眠唤醒(120)中的IN +端上， 所述K1继电器 常开端(117)与所述 K2继电器常开端(1 18)的另一端连接在 休眠唤醒(120)中的EN端上。 6.根据权利要求1所述的一种电动 客车双枪二选一充电转接盒， 其特征在于， 所述充电 低压信号包括LCK+电子锁信号、 LCK ‑电子锁信号、 FB+电子锁反馈信号、 FB ‑电子锁反馈信 号、 PT1+温度传感器信 号、 PT1‑温度传感器信号、 PT2+温度传感器信号、 PT2 ‑温度传感器信 号、 PP充电连接信号、 CP充电连接信号。 7.根据权利要求1所述的一种电动 客车双枪二选一充电转接盒， 其特征在于， 所述充电 信号控制部分(130)是由K11继电器、 K12继电器、 K13继电器、 K14继电器、 K15继电器组成， 所 述K11继电器、 所述K12继电器、 所述K13继电器、 所述K14继电器、 所述K15继电器上的常闭端 连接二选一充电高压盒(100)的BMS中， 所述K11继电器、 所述K12继电器、 所述K13继电器、 所权　利　要　求　书 1/2 页 2 CN 216231714 U 2述K14继电器、 所述K15继电器连接充电低压信号。 8.根据权利要求1所述的一种电动 客车双枪二选一充电转接盒， 其特征在于， 所述充电 DC高压控制部分(140)是由第一KM1高压接触器、 第一KM2高压接触器、 第一KM3高压接触器、 第一KM4高压接触器、 控制器、 第二KM1高压接触器、 第二KM2高压接触器、 第二KM3高压接触 器、 第二KM4高压接触器组成， 所述第一KM1高压接触器和所述第一KM2高压接触器的一端并 联连接， 且与充电D C+高压线 连接， 第一KM3高压接触器和第一KM4高压接触器的一端并联连 接， 且与充电DC ‑高压线连接； 所述第一KM1高压接触器的一端连接左侧充电DC+(141)， 所述第一KM2高压接触器的一 端连接右侧充电DC+(142)、 所述第一KM3高压接触器的一端 连接左侧充电DC ‑(143)， 所述第 一KM4高压 接触器的一端连接右侧充电DC ‑(144)； 所述控制器中分别设有D1二极管、 D2二极管、 D3二极管、 D4二极管， 所述第二KM1高压接 触器、 所述第二KM2高压接触器、 所述第二KM3高压接触器、 所述第二KM4高压接触器的一端 并联连接， 且与GND地线连接； 所述D1二极管连接第二KM1高压接触器， 所述D2二极管连接第二KM2高压接触器， 所述 D3二极管 连接第二KM 3高压接触器， 所述D4 二极管连接第二KM4高压 接触器。权　利　要　求　书 2/2 页 3 CN 216231714 U 3