Performance requirements and bench test methods for energy-regeneration automobile electronic stability control system能量回馈式整车动力学控制系统 性能要求及台架试验方法团体标准 中国汽车工程学会 发 布 2018-09-03 发布 2018-09-03 实施T/CSAE 81－2018ICS 01. 040.43 T 24IT/CSAE 81 － 2018 目 次 前言 ....................................................................... ...... III 1 范围 ....................................................................... ..... 1 2 规范性引用文件 .................................................................. 1 3 术语和定义 ...................................................................... 1 4 要求 ....................................................................... ..... 3 4.1 基本要求 .................................................................... 3 4.2 总体要求 .................................................................... 3 4.3 电磁阀性能要求 .............................................................. 3 5 试验条件 ....................................................................... . 6 5.1 试验设备要求 ................................................................ 6 5.2 样件要求 .................................................................... 7 6 试验方法 ....................................................................... . 8 6.1 密封性试验 .................................................................. 8 6.2 动态特性试验 ................................................................ 9 6.3 工作噪声试验 ................................................................ 9 6.4 环境试验 .................................................................... 9 6.5 机械强度试验 ............................................................... 12 6.6 绝缘性能试验 ............................................................... 15IIIT/CSAE 81 － 2018 前 言 本标准是依据 GB/T 1.1—2009《标准化工作导则 第 1 部分：标准的结构和编写》给出的规 则起草。 请注意本标准的某些内容可能涉及专利，本标准的发布机构不承担识别这些专利的责任。 本标准由电动汽车产业技术创新战略联盟提出。本标准主要起草单位：浙江亚太机电股份有限公司，清华大学，中国科学院电工研究所。本标准主要起草人：施正堂，张俊智，郑利水，郭昊，李立刚，秦志勇，袁炳，苟晋芳， 李禹橦，孙东升，李超。 本标准首次发布。1T/CSAE 81 － 2018 能量回馈式整车动力学控制系统性能要求及台架试验方法 1 范围 本标准规定了能量回馈式整车动力学控制系统 ( 简称 EESC) 的基本参数、要求、试验方法。 本标准适用于 M1、M2 型电动汽车用各种开关阀类型的能量回馈式整车动力学控制系统，其它 类型的能量回馈式整车动力学控制系统可参照执行。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于 本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T2423.37-2006 试验 L：沙尘试验 GB/T 10125 人造气氛腐蚀试验—盐雾试验GB 10830 机动车制动液使用技术条件 GB 12676 商用车辆和挂车制动系统技术要求及试验方法 GB/T 13594 机动车和挂车防抱制动性能和试验方法GB/T 30038 道路车辆 电气电子设备防护等级（IP 代码）QC/T 1005 汽车防抱死制动系统液压电磁调节器技术要求及台架试验方法 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本标准，QC/T 1005 中涉及的术语和定义同样适用于本标准。 3.1 能量回馈式整车动力学控制系统 EESC Energy-regeneration Electronic Stability Control System 3.2 电子制动力分配 EBD Electric Brakeforce Distribution 3.3 液压控制单元 HCU Hydraulic Control Unit 3.4 低压蓄能器 LPA Low Pressure Accumulator EESC 总成中用来临时性地储存因轮子抱死（或趋于抱死）而排出的制动液的存储装置。 3.5 回油泵 Return Flow Pump EESC 总成中用来将 LPA 中的制动液抽回至主缸和将 MPA 中的制动液抽往轮缸的泵元件2T/CSAE 81 － 2018 3.6 回油泵电机 Motor EESC 总成中用来驱动回流泵的电机。 3.7 进液阀 Inlet Valve EESC 总成中用来控制制动液进入轮缸的电磁阀。 3.8 出液阀 Outlet Valve EESC 总成中用来控制制动液排出轮缸的电磁阀。 3.9 隔离阀 separating valve EESC 总成中用来控制主缸制动液进入轮缸的电磁阀。 3.10 切换阀 switching valve EESC 总成中用来控制主缸制动液进入踏板模拟器的电磁阀。 3.11 供油阀阀 supplying valve EESC 总成中用来控制第二回路通断的电磁阀。 3.12 额定工作压力 Rated Working Pressure EESC 执行器总成技术文件规定的工作液压。 3.13 额定工作电压 Rated Working V oltage EESC 执行器总成技术文件规定的工作电压。 3.14 增压时间 Time of Pressure build-up 一次制动过程中的增压阶段（以制动压力为纵坐标，以时间为横坐标），EESC 执行器总成的 输出口压力由 0.1 MPa 上升到 10 MPa 所经历的时间。 3.15 降压时间 Time of Pressure decrease 一次制动过程中的降压阶段 ( 以制动压力为纵坐标，以时间为横坐标 )，EESC 执行器总成的输 出口压力从 10 MPa 下降到 1.5 MPa 所经历的时间。3T/CSAE 81 － 2018 3.16 增压滞后时间 Lag time of pressure build-up 在阶梯升压过程中，第一个增压台阶中，压力信号与电信号的滞后时间。 3.17 降压滞后时间 Lag time of pressure decrease 在阶梯降压过程中，第一个降压台阶中，压力信号与电信号的滞后时间。 3.18 电子控制单元（ ECU）Electrical Control Unit 4 要求 4.1 基本要求 基本参数见表 1。 表1 基本参数要求 序号 项目 参数值 1 工作介质 DOT3 及以上合成制动液 2 工作环境温湿度 -40℃～ 120℃，最大允许湿度 95% 3 额定工作液压力 12MPa 4 允许使用最高工作液压力 16MPa 5 额定工作电压 DC9.5V ～ 16V 6 工作耐电压 DC18V 1h 100℃ 4.2 总体要求4.2.1 EESC 应满足 GB 12676 的规定。 4.2.2 EESC 正常工作时，其性能要求应符合 GB/T13594 的规定。4.2.3 EESC 由液压控制单元 (HCU) 和电子控制单元 (ECU) 组成。 4.3 电磁阀性能要求 4.3.1 密封性要求 受检产品每个通道的密封性应满足表 2 要求。4T/CSAE 81 － 2018 表2 密封性要求 试验