ICS 30.020
T 40
团 体 标 准
T/CSAE 118-2019
锂离子动力电池单体日历寿命试验方法
Test methods of calendar life for lithium -ion traction battery
Drafting guidelines for commercial grades standard of Chinese medicinal materia ls
2019-10-29发布 2019-10-29实施
中国汽车工程学会 发布
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T/CSAE 118—2019
I 目 次
前言 ................................ ................................ ................ II
1 范围 ................................ ................................ .............. 1
2 规范性引用文件 ................................ ................................ .... 1
3 术语和定义 ................................ ................................ ........ 1
4 符号和缩略语 ................................ ................................ ...... 2
5 试验条件 ................................ ................................ .......... 2
6 试验方法 ................................ ................................ .......... 3
7 测试检验规则 ................................ ................................ ...... 9
附录A(规范性附录) 蓄电池日历 寿命测试流程 ................................ ......... 10
附录B(资料性附录) 蓄电池日历寿命测试结果计算示例 ................................ . 11
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II 前 言
本标准依据 GB/T 1.1 —2009给出的规则编写。
本标准的某些内容可能涉及专利,本标准的发布机构不承担识别这些专利的责任。
本标准由中国汽车工程学会 汽车测试技术分会组织提出 。
本标准起草单位: 中国汽车技术研究中心有限公司、三星环新 (西安)动力电池有限公司、上海蔚
来汽车有限公司、微宏动力系统(湖州)有限公司、浙江谷神能源科技股份有限公司、比亚迪股份有限
公司、中航锂电(洛阳)有限公司、天津力神电池股份有限公司、天津大学 。
本标准主要起草人: 林春景、刘仕强、樊彬、王芳、孙秋娟、韦中乐、韩丽琼、刘磊、张晋杰、孙
昱晗、李辉、叶张军、王高武、李萍、张俊英 。
本标准为首次制定。
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1 锂离子动力电池单体日历寿命试验方法
1 范围
本规范规定了产品级的电动汽车用锂离子蓄电池单体(以下简称蓄电池)的日历寿命的试验方法,
其他阶段的产品参考执行。
本规范适用于电 动汽车用锂离子蓄电池单体。
2 规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。 凡是注日期的引用文件, 仅 注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T 19596 电动汽车术语
3 术语和定义
GB/T 19596 中界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
3.1
电池单体 secondary cell
将化学能与电能进行相互转换的基本单元装置,通常包括电极、隔膜、电解质、外壳和端子,并被
设计成可充电。
3.2
额定容量 rated capacity
以制造商规 定的条件测得的并由制造商申明的电池单体的容量值。
注:额定容量通常用安时( Ah)或毫安时( mAh)来表示。
3.3
额定能量 rated energy
以制造商规定的条件测得的并由制造商申明的电池单体的能量值。
注:额定能量通常用瓦时( Wh)或毫瓦时( mWh)来表示。
3.4
室温荷电状态 state of charge (SOC) at RT
室温下当前可用容量占初始额定容量的百分比。
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2 3.5
目标测试温度 target test temperature
用于加速蓄电池衰减速率的试验温度。
3.6
热平衡 thermal eq uilibrium
在一定时间内,被测电池温度变化率小于 1 ℃/min,则认为被测对象达到了热平衡。
3.7
存储时间 storage time
蓄电池在目标测试温度中存储的时间。
3.8
日历寿命 calendar life
蓄电池在长时间搁置状态下维持一定性能指标的时间。
4 符号和缩略语
DST: 动态应力测试( Dynamic Stress Test )
HPPC: 混合功率脉冲能力特性( Hybrid Pulse Power Characterization )
OCV:开路电压(Open Circuit Volta ge)
I1:1小时率放电电流( A)
I3:3小时率放电电流( A)
5 试验条件
5.1 一般条件
除另有规定外,试验应在温度为 25℃±5℃,相对湿度为 25%~90%,大气压力 86kPa~106kPa的环
境中进行。
测试和存储中,电芯宜带夹具,夹具预紧力由企业自定。
5.2 测量仪器、仪表准确度的要求
测量仪器、仪表准确度应满足以下要求:
a) 电压测量装置:不低于 0.5级;
b) 电流测量装置:不低于 0.5级;
c) 温度测量装置:± 0.5 ℃;
d) 时间测量装置:± 0.1%;
e) 尺寸测量装置:± 0.1%;
f) 质量测量装置:± 0.1%。
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3 6 试验方法
6.1 充电方法
按企业提供的充电方法进行充电。
若企业未提供充电方法,则在室温下,以 1I1(A)电流恒流充电至企业技术条件中规定的充电终止
电压时转恒压充电,至充电电流降至 0.05I1(A)时停止充电。
6.2 SOC-OCV测试
测试样品的SOC-OCV曲线,具体方法如下:
a) 对样品进行预处理,其中以 6.1方法进行充电,以 1I1(A)电流恒流放电至终止电压,充放电
循环进行 3次,计量 3次放电容量,其数值应不低于额定容量,并且不超过额定容量的 7%;
b) 设置环境温度为目标测试温度 ,直至电池达到热平衡 ;
c) 测试样品以6.1方法充电;
d) 搁置不低于 30分钟或企业规定的搁置时间,直至电池达到热平衡;
e) 以1I3恒流放电,直至放电时间为9分钟或者放电容量为 5%SOC;
f) 搁置不低于 30分钟或企业规定的搁置时间 ,记录该时刻的 OCV;
g) 重复步骤c)和步骤 d),直至达到 测试样品 的放电截止电压 ;
h) 绘制测试 样品的放电SOC-OCV曲线。
6.3 SOC调整
测试样品 SOC调整至试验目标值( n%)的方法如下:
a) 设置环境温度为目标温度;
b) 测试样品以 6.1方法充电;
c) 搁置不低于 30分钟或企业规定的搁置时间,直至电池达到热平衡;
d) 以1I3(A)恒流放电 3×(100-n)/100 h。
6.4 目标温度点
目标温度点 3个及以上。
设定方法: 25℃至测试样品最高使用温度,每隔 10℃或5℃,设定一个目标温度点。建议目标温度
不高于55℃。
6.5 不同温度存储
测试样品以 6.3方法调整 SOC。混合动力汽车用动力电池目标 SOC建议选择 80%、65%、50%、35%、20%,
纯电动汽车用动力电池目标 SOC建议选择 90%、70%、50%、35%、20%。
测试样品以开路状态存储在不同目标温度下 n小时。n可以由企业自己规定,且需保证生命周期内所
进行的状态参数测量不少于 m次,其中 m的参考值为 5~10。若企业无规定值,建议 n选择168、240、336、
672、720(建议前 3个月选择 168h,后面时间间隔逐渐增大。)
6.6 混合动力车用动力电池日历寿命测试
6.6.1 测试流程
混合动力
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