ICS 75.100 CCS E 30 团 体 标 准 T/CSAE 182－2021 汽油机油低速早燃性能测试方法 Test method for the impact of gasoline engine lubricanton low speed preignition Drafting guidelines for commercial grades standard of Chinese m edicinal materials 2021-05-06发布 2021-05-06实施 中国汽车工程学会 发布 全国团体标准信息平台 全国团体标准信息平台 T/CSAE 182—2021 I 目 次 前言 ................................ ................................ ................ II 1 范围 ................................ ................................ .............. 1 2 规范性引用文件 ................................ ................................ .... 1 3 术语和定义 ................................ ................................ ........ 1 4 试验内容概况 ................................ ................................ ...... 2 5 试验条件、 试验程序及试验方法 ................................ ...................... 2 附录A （资料性） 测试工况与试验时间的确定 ................................ .......... 6 附录B （资料性） 基于长城 1.3TGDI发动机的机油 LSPI性能测试流程 ..................... 7 附录C （资料性） 基于江淮 1.5TGDI发动机的机油 LSPI性能测试流程 ..................... 9 全国团体标准信息平台 T/CSAE 182 —2021 II 前 言 本文件按照 GB/T 1.1 —2020《标准化工作导则 第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定 起草。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利，本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任。 本文件由中国汽车工程学会汽车燃料与润滑油分会提出。 本文件起草单位：中国石油兰州润滑油研究开发中心 、中国汽车技术研究中心有限公司、 东风汽车 集团有限公司、 长城汽车股份有限公司 、安徽江淮汽车集团股份有限公司 、中国第一汽车股份有限公司 技术中心 、北汽动力总成有限公司、 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 、中国石化润滑油有限公司、 壳牌（上海）技术有限公司、雅富顿化工（苏州）有限公司、润英联（上海）添加剂有限公司、锦州康 泰润滑油添加剂股份有限公司、 安徽超美化工科技有限公司 、天津索克汽车试验有限公司。 本文件主要起草人：李军 、孙海亮、金志良、汪利平、 尹张浩、汤仲平、吕会英 、孙树仁、董清泉、 晏双鹤、王义夫、柴洪磊、叶辉 、万滨、董立冬、王志东、王东升、沈源、雷凌、鄂红军、 江建第、胡 华、王银辉 、杨沙、高思远 、禹培根、吴亚文、周应斌。 全国团体标准信息平台 T/CSAE 182—2021 1 汽油机油低速早燃性能测试方法 1 范围 本文件规定了汽油机油低速早燃性能测试的术语和定义、型式与基本参数、试验方法。 本文件提供了试验室开发机油低速早燃性能测试方法的指导。 2 规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。 其中， 注日期的引用文件， 仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本 文件。 GB/T 4883 数据的统计处理和解释正态样本离群值的判断和处理 GB/T 18297 汽车发动机性能试验方法 GB 18352.6—2016 轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段） 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本 文件。 3.1 低速早燃 low speed preignition LSPI 直喷增压汽油发动机在低转速高负荷工况下发生的有随机性、偶发性 和严重破坏性的异常燃烧 现 象。 3.2 缸内最高压力 maximum pressure in cylinder Pmax 发动机运行一个完整工作循环中燃烧室内爆发的最高压力 。 3.3 起始燃烧角度 initial burning crankangle AI02/MFB2 发动机运转时 ，2%质量分数的燃油燃烧所对应的曲轴角度 。 3.4 低速早燃事件 preignition event PE 同时满足缸内最高压力与起始燃烧角度阈值条件的工作循环 。 全国团体标准信息平台 T/CSAE 182 —2021 2 3.5 低速早燃事件发生次数 preignition event per ninetythousand cycle PEPNC 四次有效测试中全部低速早燃事件 （PE）的平均值 。 4 试验内容概况 汽油机油低速早燃（ LSPI）性能测试方法开发主要包括工况筛选、机油冲洗、测试试 验、数据处 理和判定四部分。 不同发动机出现 LSPI现象的工况不同，通过必要的试验设计筛选出合理的测试工况， 是开发机油 LSPI性能评测方法的关键； 为降低前序试验的影响，需使用待测机油对测试发动机进行多次机油冲洗， 每一次必须更换新的机油和机滤 ；测试试验连续四次，每一次需对发动机的状态评估，确认正常后运转 测试工况，采集并记录关键参数 ；通过统计学方法分析特征参数，判断和识别低速早燃事件 (PE)，将四 次结果计算平均值，求得 低速早燃事件发生次数 (PEPNC)。 5 试验条件、试验程序及试验方法 5.1 试验条件 5.1.1 试验室环境要求 试验室的环境条件应符合 GB/T 18297 的规定。 5.1.2 试验样机 试验样机为点燃式直喷增压汽油机，其电子控制模块数据能够根据需求调整。 试验样机优先选用新机，按照生产厂规范完成磨合。如样机为旧机，需拆解检查并清除积碳、油泥 等沉积物，更换必要配件后重新组装，并按新机磨合程序磨合，磨合后性能满足测试工况与生产厂要求 的可以使用。 试验样机可重复使用，性能必须满足 5.2.2.3中a)步的要求，否则维修发动机至通过检查或直接更 换发动机。 发动机的曲轴箱通风系统开路，将窜气引出至开口空容器。 使用排气背压阀来保证排气系统压力 稳定。 5.1.3 传感器位置和误差 传感器安装位置以及误差要求应符合 GB/T18297 规定或参照主机厂推荐执行。 5.1.4 试验仪器和设备 发动机控制及测试设备需满足下述要求， 发动机边界条件参数 与电子控制单元 控制参数记录频率不 低于1 Hz，燃烧分析仪记录频率为 0.1 deg/s。 a) 测功机：能够使用转速 /油门控制模式，稳定运行发动机全部稳态工况，扭矩测量误差不超过 发动机最大扭矩的± 1%，转速测量误差不超过所测值的± 0.5%，优先使用电压信号控制油门开 度。 b) 燃烧分析仪：缸压测量通道充足， 基于曲轴转角的测量分辨率为 0.1 deg/s或更小，能够使用 直装式缸压传感器或火花塞式缸压传感器测量缸内最高压力（ Pmax）与燃烧起始角度 全国团体标准信息平台 T/CSAE 182—2021 3 （AI02/MFB2），缸压传感器的量程为 （0～30）MPa。排除发动机异常后，缸压信号出现丢失、 跳动， Pmax均值下降超过 5%，需要对缸压传感器检查和标定。缸压传感器每 100小时标定一 次，灵敏度下降幅度超过 5%的传感器需更换。 c) 空燃比测量仪：测量发动机尾气过量空气系数，量程为 0.5～1.5。 d) 冷却液恒温控制系统，冷却液温度控制范围为 （70～105）℃，温度控制精度为± 1 ℃。 e) 进气温度湿度压力控制系统 ，进气温度控制范围为 （20～30）℃，温度控制精度为± 1 ℃，湿 度控制范围为（ 50±5）%，精度为± 3%，压力控制范围为（ 99～102）kPa,压力控制精度为 ±1 kPa。 f) 燃油恒温控制系统，温度控制范围为 （20～30）℃，温度控制精度为± 1 ℃。 g) 燃油消耗测量仪，测量不确定度要求不大于 0.1%。 h) 直流稳压电源，输出电压为 （13.5～14.5）V。 5.1.5 试验用燃油 试验用燃油应满足 GB/18352.6 —2016关于国六排放基准燃 油的要求。对于批量测试，试验用燃油应 为