ICS 43.080 CCS T 47 团 体 标 准 T/CSAE 184－2021 电动汽车动力蓄电池健康状态评价指标 及估算误差试验方法 Evaluation index and estimation error test method of state of health for power battery for electric vehicles Drafting guidelines f or commercial grades standard of Chinese medicinal materials 2021-05-06发布 2021-05-06实施 中国汽车工程学会 发布 全国团体标准信息平台 中国汽车工程学会标准（以下简称：CSAE标准） ，是由中国汽车工程学会按照明确的程 序、规则，遵循公开、透明、协商一致原则组织制定的，供市场自由选择、自愿采用的规范 性技术文件。CSAE 标准旨在发挥市场自主制定标准优势，着眼企业竞争力提升，推动汽车 产业创新技术的加速发展和广泛应用。 CSAE标准版权归属中国汽车工程学会，除用于国家法律或事先得到中国汽车工程学会 许可外，不得以任何形式复制该标准。 在本标准实施过程中，如发现需要修改或补充之处，欢迎将意见反馈 至中国汽车工程学会，以便修订时参考。 中国汽车工程学会地址： 北京市大兴亦庄开发区荣华南路13号院（中航国际广场H5座） ； 电话：010-50911954；邮编：100176；邮箱： [email protected] 。 全国团体标准信息平台 T/CSAE 184 —2021 I 目 次 前言 ................................ ................................ ................ II 1 范围 ................................ ................................ .............. 1 2 规范性引用文件 ................................ ................................ .... 1 3 术语和定义 ................................ ................................ ........ 1 4 符号和缩略语 ................................ ................................ ...... 2 5 健康状态评价指标计算方法 ................................ .......................... 3 6 试验方法 ................................ ................................ .......... 6 附录A（规范性） 通则 ................................ ............................... 13 附录B（资料性） 试验结果记录单 ................................ ..................... 14 参考文献 ................................ ................................ ............ 15 全国团体标准信息平台 T/CSAE 184 —2021 II 前 言 本文件按照 GB/T 1.1 —2020《标准化工作导则 第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定 起草。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。 本文件由电动汽车产业技术创新战略联盟提出。 本文件起草单位：北 京交通大学、中国汽车技术研究中心有限公司、北京理工大学、宁德时代新能 源科技股份有限公司、湖南中车时代电动汽车股份有限公司、惠州亿能电子有限公司、华霆（合肥）动 力技术有限公司、欣旺达电子股份有限公司、北京理工新源信息科技有限公司、北京新能源汽车股份有 限公司、昆山聚创新能源科技有限公司。 本文件主要起草人：张彩萍、张维戈、王芳、黄彧、王震坡、樊彬、劳力、张世昌、汪伟、姜久春、 文锋、黄河、刘鹏、张言茹、姜成龙、高帅、张琳静、倪丽萍、吴冠军、周夏荣、龙晓华、盛军、杨重 科、孙丙香、解坤、龙宇舟、李宁、常宏。 全国团体标准信息平台 T/CSAE 184 —2021 1 电动汽车动力蓄电池健康状态评价指标及估算误差试验方法 1 范围 本文件规定了电动汽车用动力蓄电池的健康状态评价指标计算方法、试验条件、试验方法、估算误 差测试方法及检验规则。 本文件适用于电动汽车用锂离子动力蓄电池单体、系统及其管理系统，其他类型动力蓄电池及其管 理系统可参照执行。 2 规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。 其中， 注日期的引用文件， 仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本 文件。 GB/T 19596 —2017 电动汽车术语 GB/T 31484 —2015 电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法 GB/T 31486 —2015 电动汽车用动力蓄电池性能要求及试验方法 GB/T 38661 —2020 电动汽车用电池管理系统技术条件 3 术语和定义 GB/T 19596 、GB/T 31484 、GB/T 31486 和GB/T 38661 中界定的以及下列术语和定义适用于本文件。 3.1 单体蓄电池 secondary cell 将化学能与电能进行相互转换的基本单元装置，通常包括电极、隔膜、电解质、外壳和端子，并被 设计成可 充电。也称作电芯。 [来源：GB/T 19596 —2017，3.3.2.1.1] 3.2 蓄电池电芯组 cell block 一组并联连接的单体蓄电池，可能包含监测电路与保护装置（例如熔断器等）。 注：蓄电池电芯组没有固定的封装外壳、电子控制装置，且没有确定极柱的布置，不能直接应用到车辆上。 [来源：GB/T 19596 —2017，3.3.2.1.2] 3.3 蓄电池模块 battery module 将一个以上单体蓄电池按照串联、并联或串并联方式组合，并作为电源使用的组合体。也称作蓄电 池组。 [来源：GB/T 19596 —2017，3.3.2.1.3] 全国团体标准信息平台 T/CSAE 184 —2021 2 3.4 蓄电池管理系统 battery management system 监视蓄电池的状态 (温度、电压、荷电状态等 )，可以为蓄电池提供通信、安全、电芯均衡及管理控 制，并提供与应用设备通信接口的系统。 [来源：GB/T 19596 —2017，3.3.2.1.10] 3.5 蓄电池系统 battery system 一个或一个以上蓄电池包及相应附件 （管理系统、 高压电路、低压电路、 热管理设备及机械总成等） 构成的能力存储装置。 [来源：GB/T 19596 —2017，3.3.2.1.11] 3.6 额定容量 rated capacity 在规定条件下测得的并由制造商申明的电池容量值。 注：额定容量通常用安时（Ah ）或毫安时（ mAh）来表示。 [来源：GB/T 19596 —2017，3.3.3.4.2] 3.7 可用容量 available capacity 在规定条件下，从完全充电的蓄电池中释放的容量值。 [来源：GB/T 19596 —2017，3.3.3.4.5] 3.8 荷电状态 state of charge 当前蓄电池中按照规定放电条件可以释放的容量占 可用容量的百分比。 [来源：GB/T 19596 —2017，3.3.3.2.5] 3.9 功率状态 state of power 当前蓄电池中按照规定充放电条件在一定时间内可以输入 /输出的最大功率。 [来源：GB/T 38661 —2020，3.7] 3.10 健康状态 state of health 对于蓄电池系统（串联单体蓄电池个数≥8），健康状态（ State of Health ，SOH）指某些直接测 量或间接计算得到的性能参数的当前值与初始值的比值，用来衡量蓄电池系统的健康程度。 4 符号和缩略语 4.1 缩略语 下列缩略语适用于本文件。 BMS：蓄电池管理系统（ Battery Management System ） HPPC：混合脉冲功率能力特性（ Hybrid Pulse Power Characterization ） SOC：荷电状态( State of Charg