(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123331156.2 (22)申请日 2021.12.28 (73)专利权人 新誉庞巴迪牵引系统有限公司 地址 213000 江苏省常州市武进国家高新 技术产业开发区凤林南路19 9号 (72)发明人 钱琪　肖永　仝彤　史文伟　魏冬　 傅亚林　 (74)专利代理 机构 常州市天龙专利事务所有限 公司 3210 5 专利代理师 于雅洁 (51)Int.Cl. H02B 1/46(2006.01) H02B 1/48(2006.01) H02B 1/18(2006.01) H02B 1/56(2006.01) (54)实用新型名称 跨座式单轨车辆的牵引和辅助供电系统 (57)摘要 本申请提供一种跨座式单轨车辆的牵引和 辅助供电系统， 涉及轨道交通技术领域。 该供电 系统用于安装于车辆的车下空间， 包括： 高压箱、 牵引变流器箱和中频辅助变流器箱， 高压箱位于 牵引变流器箱和中频辅助变流器箱之间， 高压 箱、 牵引变流器箱和中频辅助变流器箱互相电气 连接。 跨座式单轨车辆的牵引和辅助供电系统将 高压选择开 关电路， 牵引变流电路和中频辅助供 电电路分别集成于高压箱、 牵引变流器箱和中频 辅助变流器箱， 采用了基于最小可更换单元的设 计理念， 方便内部电气部件的装配生产和后续维 护操作， 并且箱体内部的元器件布设合理， 充分 利用了车辆下方有限的设备安装空间， 能够实现 与车辆牵引电机的电气连接以及控制 网络通讯 连接。 权利要求书1页 说明书6页 附图8页 CN 216625001 U 2022.05.27 CN 216625001 U 1.一种跨座式单轨车辆的牵引和辅助供电系统， 用于安装于车辆的车下空间， 其特征 在于， 包括： 高压箱、 牵引变流器箱和中频辅助变流器箱， 所述高压箱位于所述牵引变流器 箱和所述中频辅助变流器箱之间， 所述高压箱、 所述牵引变流器箱和所述中频辅助变流器 箱互相电气连接； 所述高压箱包括第一箱体、 进线避雷器、 选择开关和辅助熔断器， 所述进 线避雷器设置于所述第一箱体的中间位置， 所述选择开关设置于所述进线避雷器的左侧， 所述辅助熔断器设置于所述进线避雷器的右侧； 所述牵引变流器包括第二箱体、 高压模块 单元、 第一逆变器单元和第二逆变器单元， 所述高压模块单元设置于所述第二箱体的中间 位置， 所述第一逆变器单元和所述第二逆变器单元分别位于所述高压模块单元的两侧的下 方空间； 所述中频辅助变流器箱包括第三箱体、 预充电单元、 辅助逆变充电机模块单元和磁 性部件单元， 所述辅助逆变充电机模块单元设置于所述第三箱体的左下位置， 所述预充电 单元设置于所述辅助逆变充电机模块单元的右侧， 所述磁性部件单元设置于所述第三箱体 内的上侧位置 。 2.根据权利要求1所述的跨座式单轨车辆的牵引和辅助供电系统， 其特征在于， 所述高 压模块单 元整体呈T字型， 所述高压模块单 元的元器件呈对称分布。 3.根据权利要求2所述的跨座式单轨车辆的牵引和辅助供电系统， 其特征在于， 所述高 压模块单元包括高压模块安装板、 接地故障检测单元、 预充电缓冲单元、 进线过流保护单元 和电机馈线接触器单元； 所述高压模块安装板呈T字形， 所述接地故障检测单元、 所述预充 电缓冲单元、 所述进线过流保护单元和所述电机馈线接触器单元设置于所述高压模块安装 板。 4.根据权利要求1所述的跨座式单轨车辆的牵引和辅助供电系统， 其特征在于， 所述牵 引变流器还包括液冷单元， 所述液冷单元包括水冷管路和水热交换器， 所述水冷管路设置 于所述第一逆变器单元和所述第二逆变器单元的下方 空间， 所述水热 交换器设置于所述第 二箱体内的右侧位置 。 5.根据权利要求1所述的跨座式单轨车辆的牵引和辅助供电系统， 其特征在于， 所述牵 引变流器还包括 继电器控制单元模块， 所述 继电器控制单元模块设置于所述第二箱体内的 右侧上方位置。 6.根据权利要求5所述的跨座式单轨车辆的牵引和辅助供电系统， 其特征在于， 所述牵 引变流器还包括外部通讯网络连接器， 所述外部通讯网络连接器设置于所述第二箱体的右 侧侧壁的外表面且与所述继电器控制单 元模块电连接 。 7.根据权利要求1所述的跨座式单轨车辆的牵引和辅助供电系统， 其特征在于， 所述牵 引变流器还包括过压制动电阻装置， 所述过压制动电阻装置设置于所述第二箱体的左侧侧 壁的外表面。 8.根据权利要求1所述的跨座式单轨车辆的牵引和辅助供电系统， 其特征在于， 所述中 频辅助变流器箱还包括液冷模块， 所述液冷模块用于对所述辅助逆变充电机模块单元降 温， 所述液冷模块的接 头设置于所述第三箱体的左侧 侧壁。 9.根据权利要求1所述的跨座式单轨车辆的牵引和辅助供电系统， 其特征在于， 所述磁 性部件单 元通过所述车辆的走 行风冷却。 10.根据权利要求1所述的跨座式单轨车辆的牵引和辅助供电系统， 其特征在于， 所述 第一箱体、 所述第二箱体和所述第三箱体的顶部均设有吊座， 所述吊座用于与所述车辆固定 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216625001 U 2跨座式单轨车辆的牵引和辅助供电系统 技术领域 [0001]本申请涉及轨道交通技术领域， 具体涉及 一种跨座式单轨车辆的牵引 和辅助供电 系统。 背景技术 [0002]近年来， 随着国家城市基础建设规划发展， 城市轨道交通车辆制式也呈现出新的 形式， 阿尔斯通 （原 为庞巴迪， 于2021年1月29日正式被阿尔斯通收购） 提供了基于胶轮的跨 座式单轨车辆运输系统， 初期 轨道项目规划设计使用了直流750V供电制式， 但是750V  供电 制式存在着供电半径小， 牵引供电变电所建 设数量多的缺 点。 [0003]国内城市轨道交通建设规划设计中普遍使用AC  35KV/DC1500V  牵引供电变电所 供电制式。 跨座式单轨列车宽轮距双轴转向架车下结构设计布置空间狭小， 需要解决高压 电路， 牵引变流及辅助变流电路中的电气元器件和牵引及辅助控制单元等安装及合理布 局。 实用新型内容 [0004]本申请的目的在于提供一种跨座式单轨车辆的牵引 和辅助供电系统， 其能够改善 现有的供电制式下， 跨座式单轨列车宽轮距双轴转向架车下结构不方便布置高压电路， 牵 引变流及辅助变流电路中的电气元器件和牵引及辅助控制单 元的问题。 [0005]本申请的实施例是这样实现的： [0006]本申请的实施例提供了一种跨座式单轨车辆的牵引 和辅助供电系统， 用于安装于 车辆的车下空间， 包括： 高压箱、 牵引变流器箱和中频辅助变流器箱， 所述高压箱位于所述 牵引变流器箱和所述中频辅助变流器箱之间， 所述高压箱、 所述牵引变流器箱和所述中频 辅助变流器箱互相电气连接； 所述高压箱包括第一箱体、 进线避 雷器、 选择开关和辅助熔断 器， 所述进线避雷器设置于所述第一箱体的中间位置， 所述选择开关设置于所述进线避雷 器的左侧， 所述辅助熔断器设置于所述进线避雷器的右侧； 所述牵引变流器包括第二箱体、 高压模块单元、 第一逆变器单元和第二逆变器单元， 所述高压模块单元设置于所述第二箱 体的中间位置， 所述第一逆变器单元和所述第二逆变器单元分别位于所述高压模块单元的 两侧的下方 空间； 所述中频辅助变流器箱包括第三箱体、 预充电单元、 辅助逆变充电机模块 单元和磁性部件单元， 所述辅助逆变充电机模块单元设置于所述第三箱体的左下位置， 所 述预充电单元设置于所述辅助逆变充电机模块单元的右侧， 所述磁性部件 单元设置于所述 第三箱体内的上侧位置 。 [0007]另外， 根据本申请的实施例提供的跨座式单轨车辆 的牵引和辅助供电系统， 还可 以具有如下附加的技术特征： 在本申请的可选实施例中， 所述高压模块单元整体呈T字型， 所述高压模块单 元的元器件呈对称分布。 [0008]在本申请的可选实施例中， 所述高压模块单元包括高压模块安装板、 接地故障检 测单元、 预充电缓冲单 元、 进线过流保护单 元和电机 馈线接触 器单元；说　明　书 1/6 页 3 CN 216625001 U 3