(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202211363452.7 (22)申请日 2022.11.02 (71)申请人 福建省鉴 易网络科技有限公司 地址 350015 福建省福州市马尾区蓝波 湾1 号楼24层 (72)发明人 王毅　 (74)专利代理 机构 北京易捷胜知识产权代理有 限公司 1 1613 专利代理师 林振杰 (51)Int.Cl. G06Q 10/08(2012.01) G06Q 10/06(2012.01) (54)发明名称 一种用于航 运的货物船舶匹配方法及装置 (57)摘要 本发明提供的一种用于航运的货物船舶匹 配方法及装置， 其方法包括： 获取待运输货盘表 中每一个待运输货盘的货盘信息、 待运输货盘表 中每一个待运输货盘所对应的港序表以及所有 空闲船舶的船舶信息； 在船舶信息的装货量允许 范围内， 根据每一个待运输货盘的货盘信息、 每 一个港序表的港口信息以及每一个空闲船舶 的 船舶信息， 得到预设条件最优的货盘 ‑船舶匹配 集合。 本发明通过获取待运输货盘的货盘信息、 待运输货盘表中每一个待运输货盘所对应的港 序表以及所有空闲船舶的船舶信息， 之后基于这 三者数据自动生成收益最高的货盘 ‑船舶匹配关 系， 相较于人工计算来说， 能够准确地实现船舶 和货物的匹配 。 权利要求书2页 说明书9页 附图2页 CN 115545618 A 2022.12.30 CN 115545618 A 1.一种用于航 运的货物船舶匹配方法， 其特 征在于， 包括： 获取待运输货盘表中每一个待运输货盘的货盘信 息、 所述待运输货盘表中每一个待运 输货盘所对应的港序表以及所有空 闲船舶的船舶信息； 在所述船舶信息的装货量允许范围内， 根据每一个所述待运输货盘的货盘信息、 每一 个港序表的港口信息以及每一个空闲船舶的船舶信息， 得到预设条件最优的货盘 ‑船舶匹 配集合。 2.根据权利要求1所述的一种用于航运的货物船舶匹配方法， 其特征在于， 所述得到预 设条件最优的货盘 ‑船舶匹配集 合包括： 所述空闲船舶中的第 一船舶在测算所述待运输货盘的第 一货盘时， 基于所述第 一货盘 所对应的港序表以及所述第一船舶的船舶信息得到所述第一船舶完成所述第一货盘所需 要的航次天数， 所述航次天数包括航行天数和在港天数， 所述航行天数包括重载天数和空 放天数， 所述在港天数包括装卸天数和自由时间， 所述装卸天数包括装货天数和卸货天数； 判断所述第一船舶为程租还是期租， 若为程租， 则此次航次总收入＝运费率/MT*货量* (1‑揽货佣金率)， 若为期租， 则此次航次总收入＝租金/天*航次天数*(1 ‑租船回佣率)， 其 中， MT为吨； 获取重油 单价和轻油 单价， 将所述第一船舶在重载、 空放和装卸时的重油日耗量乘于 对应的天数之后进行累计得到重油总耗量， 将所述重油总耗量乘于所述重油单价得到重油 费用， 将所述第一船舶在航行和在港时的轻油日耗量乘于对应的天数之后进 行累计得到轻 油总耗量， 将所述轻油总耗量乘于所述轻油单价得到轻油费用， 将所述重油费用、 所述轻油 费用以及航行 过程的使费总支出进行累计得到航次费用； 根据所述 航次总收入和所述 航次费用得到所述第一船舶完成所述第一货盘的收益； 按照所述第一船舶完成所述第一货盘的收益计算过程得到每一个所述空闲船舶完成 每一个所述待运输货盘的收益， 以测算出收益 最高的货盘 ‑船舶匹配集 合。 3.根据权利要求2所述的一种用于航运的货物船舶匹配方法， 其特征在于， 所述收益包 括预算航次毛利或预算航次总净收入或预算每天净收入， 所述预算航次毛利为所述航次总 收入和所述航次费用之 间的差， 所述预算航次总净收入为所述预算航次毛利与预设固定成 本之间的差， 所述预算每天净收入为所述预算航次总净收入除于所述航次天数所得到的数 值。 4.根据权利要求2所述的一种用于航运的货物船舶匹配方法， 其特征在于， 所述使费总 支出包括装港使费、 卸港使费、 补给港使费、 运河/水道费/低硫油费用以及预设的其他费 用。 5.根据权利要求2所述的一种用于航运的货物船舶匹配方法， 其特征在于， 所述重载天 数为所述第一船舶从所述第一货盘的起点到终点之间的航海距离除于重载航速所得到的 天数； 所述空放天数为所述第 一船舶从所在港到起点和/或终点到所述所在港之间的航海距 离除于空载航速所 得到的天数； 所述装卸天数为所述第一货盘的货量分别除于装货效率和卸货效率之后进行累计得 到的天数； 所述自由时间为预设数值。权　利　要　求　书 1/2 页 2 CN 115545618 A 26.根据权利要求2所述的一种用于航运的货物船舶匹配方法， 其特征在于， 若所述待运 输货盘只有一个货盘， 则测 算出收益最高的货盘 ‑船舶匹配集合即测算出唯一一个的所述 待运输货盘中收益 最高的一条 船舶； 若所述空闲船舶只有一条船舶， 则测算出收益最高的货盘 ‑船舶匹配集合即测算出唯 一一条的所述空 闲船舶中收益 最高的一个货盘。 7.根据权利要求2所述的一种用于航运的货物船舶匹配方法， 其特征在于， 当所述待运 输货盘和所述空 闲船舶均为多个， 则所述测算出收益 最高的货盘 ‑船舶匹配集 合包括： 基于多个所述待运输货盘G1、 G2……Gn以及多个所述空闲船舶S1、 S2……Sm进行排列组 合生成多组货盘 ‑船舶匹配集合， 若 所述空闲船舶的数量大于所述待运输货 盘的数量， 则每 一组所述货盘 ‑船舶匹配集合中均包括所有所述待运输货盘与其中一艘船舶的货盘 ‑船舶 匹配关系， 否则每一组所述货盘 ‑船舶匹配集合中均包括所有所述空闲船舶与其中一个货 盘的货盘 ‑船舶匹配关系； 测算出每一个货盘 ‑船舶匹配关系的收益， 将其代入到每一组货盘 ‑船舶匹配集合中， 将每一组货盘 ‑船舶匹配集合中收益小于或等于0的货盘 ‑船舶匹配关系进行滤除， 从滤除 后的货盘 ‑船舶匹配集 合中选出收益综合 最高的一组货盘 ‑船舶匹配集 合。 8.根据权利要求7所述的一种用于航运的货物船舶匹配方法， 其特征在于， 所述生成多 组货盘‑船舶匹配集 合时包括： 在每一组货盘 ‑船舶匹配集合中， 判断是否存在单一的第二货盘的货量大于其匹配的 第二船舶的最大装货量， 若是， 则将所述第二货盘的货量与所述第二船舶的最大装货量之 间的差值作为待合并货量， 判断同一组货盘 ‑船舶匹配集合是否存在所匹配的第三货盘的 起点与终点相同且剩余容量大于所述待合并货量的第三船舶， 若是， 则将所述第二货盘的 待合并货量添加至所述第三船舶中； 若存在剩余容量足够大于所述待合并货量但所匹配的第四货盘与第二货盘的起点与 终点中至少有一个不同的第四船舶， 则在所述货盘 ‑船舶匹配集合中保留所述第四船舶只 承载所述第四货 盘的初始方案， 并添加所述第四船舶 承载所述第四货 盘和所述第二货 盘的 待合并货量的可选方案， 所述初始方案和所述可选方案在收益测算过程中根据两个方案的 收益高低 只保留其中一个； 若存在多个第四船舶， 则根据 所述第四船舶的所在港以及两个货盘的起点和终点这五 者之间的航行距离 长短进行排序， 按照排序从高到低选出至少一个新增可选方案； 若不存在任一船舶的剩余容量 能够容纳所述待合并货量， 则在最小分配容量内寻找多 个船舶的合并承载得到一备选方案以及调用新的船舶 进行承载作为另一备选方案， 两个备 选方案和每个船舶只承载匹配货盘的初始方案在收益测 算过程中根据收益高低只保留其 中一个。 9.根据权利要求1至8任一所述的一种用于航运的货物船舶匹配方法， 其特征在于， 在 所述货盘 ‑船舶匹配关系， 若 所述待运输货盘的货量大于所述空闲船舶的最大装货量， 则以 所述空闲船舶的最大装货量作为所述待运输货盘的货量。 10.一种用于航运的货物船舶匹配装置， 包括存储器、 处理器及存储在存储器上并可在 处理器上运行 的计算机程序， 其特征在于， 所述处理器执行所述计算机程序时实现权利要 求1至9任一所述的一种用于航 运的货物船舶匹配方法。权　利　要　求　书 2/2 页 3 CN 115545618 A 3