(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202220595781.3 (22)申请日 2022.03.18 (73)专利权人 瑞硕电子 （昆山） 有限公司 地址 215300 江苏省苏州市昆山市玉山 镇 燕淞路99号1号房 (72)发明人 戴国坤　 (74)专利代理 机构 上海合进知识产权代理事务 所(特殊普通 合伙) 31324 专利代理师 季锐 (51)Int.Cl. B29C 45/26(2006.01) B29C 45/73(2006.01) B29L 31/30(2006.01) (54)实用新型名称 一种具有冷却结构的汽车零部件注塑模具 (57)摘要 本实用新型提出一种具有冷却结构的汽车 零部件注塑模具， 包括上模具、 下模具， 上模具、 下模具卡接在一起， 上模具的侧面顶部、 以及下 模具的侧面底部均固定安装在支撑框中； 两个支 撑框相互远离的一侧均设有矩形结构的承载座， 两块承载座相互靠近的一面均开 设有矩形腔， 矩 形腔内设有喷油管， 喷油管为金属管， 喷油管固 定在矩形腔内壁上， 在所述喷油管的顶部表面开 设有等间距 排列的喷口； 喷油管的一端和进油接 口相连， 进油接口从矩形腔的侧面贯穿而出并密 封固定在承载座的侧面上。 本实用新型在使用 时， 冷却油通过导管和进油接口送进喷油管中再 从喷口喷在上模具、 下模 具的底部， 为上模具、 下 模具进行散热， 使用方便， 散热效果 好。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 217258016 U 2022.08.23 CN 217258016 U 1.一种具有冷却结构的汽车零部件注塑模具， 包括上模具(12)、 下模具(13)， 上模具 (12)、 下模具(13)卡接在一起， 其特征在于， 上模具(12)的侧面顶部、 以及下模具(13)的侧 面底部均固定安装在支撑 框(14)中； 两个支撑框(14)相互远离的一侧均设有矩形结构的承载座(1)， 两块承载座(1)相互靠 近的一面均开设有矩形腔(17)， 矩形腔(17)内设有喷油管(5)， 喷油管(5)为金属管， 喷油管 (5)固定在矩形腔(17)内壁上， 在所述喷油管(5)的顶部表面 开设有等间距排列的喷口(6)； 喷油管(5)的一端和进油接 口(10)相 连， 进油接 口(10)从矩形腔(17)的侧面贯穿而出 并密封固定在 承载座(1)的侧面上， 在承载座(1)远离进油接口(10)的一侧安装有 出口接口 (11)， 出口接口(1 1)和承载座(1)之间密封固定且和矩形腔(17)内部连通。 2.根据权利要求1所述的具有冷却结构的汽车零部件注塑模具， 其特征在于， 喷油管 (5)的另一端密封 。 3.根据权利要求1所述的具有冷却结构的汽车零部件注塑模具， 其特征在于， 矩形腔 (17)的顶部边缘开设有第一密封槽(2)， 第一密封槽(2)的顶部边缘开设有第二密封槽(3)； 在上模具(12)顶部、 以及下模具(13)底部均安装有和第二密封槽(3)位置对应的密封凸缘 (8)， 在密封凸缘(8)内设有向外凸出的导热板(16)， 导热板(16)的边缘位于第一密封槽 (2)， 且导热板(16)和喷油管(5)之间设有间隙； 喷油管(5)呈S型弯曲排列， 在喷油管(5)之间设有格挡条(4)， 格挡条(4)固定在矩形腔 (17)内壁上， 且喷油管(5)、 格挡条(4)的两端和矩形腔(17)之间设有间隙。 4.根据权利要求1所述的具有冷却结构的汽车零部件注塑模具， 其特征在于， 支撑框 (14)和承载座(1)之间的边 缘均开设有 若干螺孔(15)， 螺孔(15)内通过螺 栓(7)连接固定 。 5.根据权利要求1所述的具有冷却结构的汽车零部件注塑模具， 其特征在于， 在支撑框 (14)和承载座(1)的四角处均安装有连接座(9)， 上 下连接座(9)之间相互叠 置在一起。 6.根据权利要求3所述的具有冷却结构的汽车零部件注塑模具， 其特征在于， 第 一密封 槽(2)、 第二密封 槽(3)内均设有密封圈。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217258016 U 2一种具有冷却结构的汽车零部件注塑模具 技术领域 [0001]本实用新型属于模具技术领域， 特别是指一种具有冷却结构的汽车零部件注塑模 具。 背景技术 [0002]注塑机是将热塑性塑料或热固性料利用塑料成型模具制成各种形状的塑料制品 的主要成型设备， 注射成型是通过模具来 实现的。 在注塑的过程中， 模具内熔融的塑料温度 高， 导致长时间使用后模 具温度过高， 不便于将熔融的塑料成型， 导致残次品增加， 为此， 我 们提出一种具有冷却结构的汽车零部件注塑模具。 实用新型内容 [0003]为解决以上现有技术的不足， 本实用新型提出了一种具有冷却结构的汽车零部件 注塑模具。 [0004]本实用新型的技术方案是这样实现的： 一种具有冷却结构的汽车零部件注塑模 具， 包括上模具、 下模具， 上模具、 下模具卡接在一起， 上模具的侧面顶部、 以及下模具的侧 面底部均固定安装在支撑 框中； [0005]两个支撑框相互远离的一侧均设有矩形结构的承载座， 两块承载座相互靠近的一 面均开设有矩形腔， 矩形腔内设有喷油管， 喷油管为金属管， 喷油管固定在矩形腔 内壁上， 在所述喷油管的顶部表面 开设有等间距排列的喷口； [0006]喷油管的一端和进油接口相连， 进油接口从矩形腔的侧面贯穿而出并密封固定在 承载座的侧 面上， 在承载座远离进油接口的一侧 安装有出 口接口， 出 口接口和承载座之间 密封固定且和矩形腔内部连通。 [0007]优选地， 喷油管的另一端密封 。 [0008]优选地， 矩形腔的顶部边缘开设有第一密封槽， 第一密封槽 的顶部边缘开设有第 二密封槽； 在上模具顶部、 以及下模具底部均安装有和 第二密封槽位置对应的密封凸缘， 在 密封凸缘内设有向外凸出 的导热板， 导热板的边缘位于第一密封槽， 且导热板和喷油管之 间设有间隙； [0009]喷油管呈S型弯曲排列， 在喷油管之间设有格挡条， 格挡条固定在矩形腔内壁上， 且喷油管、 格挡条的两端和矩形腔之间设有间隙。 [0010]优选地， 支撑框和承载座之间的边缘均开设有若干螺孔， 螺孔内通过螺栓连接固 定。 [0011]优选地， 在支撑框和承载座的四角处均安装有连接座， 上下连接座之间相互叠置 在一起。 [0012]优选地， 第一密封 槽、 第二密封 槽内均设有密封圈。 [0013]与现有技术相比， 本实用新型在使用时， 冷却油通过导管和进油 接口送进喷油管 中再从喷口喷在上模具、 下模具的底部， 为上模具、 下模具进行散热， 使用方便， 散热效果说　明　书 1/3 页 3 CN 217258016 U 3