The emergency exit setting requirements for electric bus电动客车应急出口设置规范团体标准
2018-07-24 发布 2018-07-24 实施T/CSAE 83-2018ICS 43. 040
T 09
中国汽车工程学会
中国消防协会联合发布
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IT/CSAE 83 - 2018
目 次
前言 ............................................................................. III
1 范围 ............................................................................ 1
2 规范性引用文件 .................................................................. 1
3 术语 ............................................................................ 1
4 设置要求 ........................................................................ 1
4.1 应急出口数量 ................................................................ 1
4.2 应急出口设置 ................................................................ 2
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IIIT/CSAE 83 - 2018
前 言
本标准按照 GB/T 1.1-2009 给出的规则起草。
本标准的某些内容可能涉及专利,标准的发布机构不承担识别这些专利的责任。本标准由电动汽车产业技术创新战略联盟提出。本标准主要起草单位:公安部上海消防研究所,上海国际汽车城(集团)有限公司,上汽
万向新能源客车有限公司。
本标准主要起草人:陈也,黄昊,曹光宇,张永丰,洪亮,杨君涛,梁静,于彦飞,贺俊杰,
何其泽,陈军。
本标准为首次制定。
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1T/CSAE 83 - 2018
电动客车应急出口设置规范
1 范围
本标准规定了电动客车应急出口的数量、尺寸、位置和标志等内容。
本标准适用于车长大于等于 6m 的电动客车,包括纯电动客车 / 城市客车、混合动力客车 / 城
市客车(含插电式和增程式),燃料电池客车 / 城市客车参照使用。
2 规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本规范。
GB/T13094 客车结构安全要求GB/T19596 电动汽车术语GB7258 机动车运行安全技术条件CJ/T350 电动公共汽车通用技术条件
JT/T1096 电动公共汽车配置要求
3 术语
GB 13094、GB/T19596、CJ/T350、JT/T1096 确立的及下列术语和定义适用于本文件。
4 设置要求
4.1 应急出口数量4.1.1 整车应急出口的数量需结合乘客门数量一起考虑。
4.1.2 为满足紧急情况下的乘员撤离和车外救助,每个分隔舱(不含卫生间或烹调间)的出口(含
乘客门和应急出口)最少数量均应符合表 1 的规定。
表1 出口的最少数量
乘客及车组人员的数量(个) 出口的最少数量(个)
9~1 6 3
17 ~ 30 5
31 ~ 45 7
46 ~ 60 8
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2T/CSAE 83 - 2018
乘客及车组人员的数量(个) 出口的最少数量(个)
61 ~ 75 9
76 ~ 90 10
91 ~ 110 11
111 ~ 130 12
> 130 13
注:不论撤离舱口数量有多少,只能计为一个应急出口。
4.1.3 车长大于 7m 的客车应设置撤离舱口(双层客车应设在上层车顶)。A 级和Ⅰ级客车应至少
设置 1 个撤离舱口,B 级、Ⅱ级和Ⅲ级客车撤离舱口的最少数量应符合表 2。
表2 Ⅱ级和Ⅲ级客车撤离舱口的最少数量
乘员数量(个) 撤离舱口数量(个)
≤ 50 1
> 50 2
注:双层客车指上层。
4.1.4 紧急情况下,双层客车下层的所有乘员应有不经上层而撤离到车外的路径。
4.2 应急出口设置
4.2.1 车长大于等于 6m 的客车,如车身右侧仅有一个乘客门且在车身左侧未设置驾驶人门,应在
车身左侧或后部设置应急门。车长大于 7m 的客车应设置撤离舱口。4.2.2 客车左右两侧的出口数量应基本相同,同一侧面的出口应沿客车长度方向合理分布。
4.2.3 撤离舱口开启以后,可充电储能系统(或安装舱体)与客舱之间应仍能保持完整隔离。隔离
部分应使用防火隔热材料,电池包边缘距撤离舱口宜大于或等于 500mm。4.2.4 应急门4.2.4.1 应急门的净高应大于等于 1250mm,净宽应大于等于 550mm;但车长小于等于 7m 的客车,应急门的净高应大于等于 1100mm,如自门洞最低处向上 400mm 以内有轮罩凸出,则在轮罩凸出处应急门净宽可减至 300mm。4.2.4.2 车辆侧面的铰链式应急门应铰链于前端,向外开启角度应大于等于 100°,并能在此角度下保持开启。如在应急门打开时能提供大于等于 550mm 的自由通道,则开度大于等于 100°的要求可不满足。4.2.4.3 应急门应有锁止机构且锁止可靠。应急门关闭时应能锁止,且在车辆正常行驶情况下不会因车辆振动、颠簸、冲撞而自行开启。应急门应有效地防止误操作。4.2.4.4 当车辆停止时,应急门不用工具应能从车内外很方便打开,应急门宜兼具由驾驶员遥控开启和乘客手动开启两种车内开启模式,并设有车门开启声响报警装置,在应急门未完全关闭时提醒驾驶员。允许从车外将门锁住,但应保证始终能用正常开启装置从车内将其打开;门外手柄应设保续表
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